Исследование показало, что большинство потребителей приветствует автомобили с автоматическим управлением

Большинство потребителей положительно относятся к автомобилям с автоматическим управлением и ожидают их появления с «предвкушением», обнаружил опрос консалтинговой группы Capgemini.

Опрос, в котором приняли участие более 5500 потребителей по всему миру и 280 руководителей автомобильной промышленности, призван понять ожидания потребителей и то, как автопроизводители реагируют на них. Среди его выводов: потребители доверяют созданным автопроизводителям больше, чем стартапам, предлагая безопасные и надежные автомобили с самостоятельным вождением, и они более оптимистичны, чем руководители автопроизводителей, в преодолении проблем и препятствий для автономного вождения.

«Не только безопасность и технические аспекты автономных автомобилей будут определять скорость их принятия, но и потребительский опыт», - сказал в интервью Маркус Винклер, директор мирового автомобильного сектора Capgemini.

Винклер сказал, что инженерам и исследователям необходимо работать рука об руку с маркетологами и экспертами в области пользовательского опыта, чтобы создавать автомобили с автоматическим управлением, которые удовлетворяют потребности клиентов. «Потребителя нужно вернуть в лодку этой дискуссии», - сказал он. «Они рассчитывают на безопасную транспортировку, но также ожидают удобства и удобства клиентов, которые обещают им автономное вождение».

Согласно опросу, среди этих ожиданий можно сказать, что автомобили с самостоятельным вождением сэкономят время - около шести с половиной часов в неделю, что, по словам 63 процентов, они будут использовать для общения с друзьями или семьей в автомобиле, будь то онлайн или лицом к лицу. (Сорок пять процентов сказали, что будут использовать время, чтобы наверстать упущенное).

Ожидания умеренные

Опрос проводится в критический момент для самоходных транспортных средств. Некоторые автопроизводители говорят, что более ранние прогнозы их принятия были слишком оптимистичными, и пройдет много лет, прежде чем они станут широко использоваться. Несколько громких происшествий и случаев вандализма также притупили некоторый энтузиазм.

«Мы переоценили прибытие автономных транспортных средств», - заявил в прошлом месяце генеральный директор Ford Джим Хакетт. Хэкетт сказал, что Ford, который инвестирует 4 миллиарда долларов в автономные транспортные средства, все еще рассчитывает предложить свой первый автомобиль с самостоятельным вождением в 2021 году, но «его применение будет узким, что мы называем геозоной, потому что проблема настолько сложна. "

Исследования показали различную степень энтузиазма по поводу вождения автомобилей, ответы на которые часто зависят от формулировки вопросов. Например, исследование Pew Research, проведенное в октябре 2017 года, показало, что 53% опрошенных американцев заявили, что автомобили с самостоятельным вождением заставляли их чувствовать себя «очень» или «несколько» обеспокоенными.

Исследование Capgemini отражает некоторую амбивалентность и иллюстрирует предстоящие проблемы. Отвечая на вопрос, какие эмоции они описывают, как они относятся к автомобилям с самостоятельным вождением, 59 процентов ответили «предвкушение», а 52 процента ответили «удивление», но 48 процентов ответили «страх», а 43 процента ответили «потеря контроля / беспомощности». " И только 32 процента сказали «доверие», а 28 процентов сказали «доверие». (С положительной стороны, только шесть процентов сказали "гнев".)

«На потребителей очень влияет то, что находится в СМИ», - отметил Винклер. «У вас есть пики волнения, когда объявление выходит на таких мероприятиях, как CES, но в то же время, несчастные случаи и другие инциденты также влияют на потребителя».

Тем не менее, автопроизводители и стартапы продвигают эту технологию вперед. Waymo , автономный автомобильный филиал Google, который проводит потребительские тесты в Аризоне, объявил в прошлом месяце, что будет модернизировать американский завод Axle в Детройте, чтобы производить автомобили с автономным управлением на основе моделей Fiat Chrysler и Jaguar.

Bosch, крупнейший в мире поставщик автомобилей, в этом году сотрудничает с Daimler в пилотной программе в Калифорнии и к 2022 году потратит 4,6 миллиарда долларов на эту технологию.

Исследование Capgemini было сосредоточено на частной собственности на автомобили с самостоятельным вождением, а не на услугах мобильности. Некоторые руководители автомобильной промышленности, в том числе генеральный директор PSA Group Карлос Таварес, заявили, что полностью автономные автомобили - так называемые уровни 4 и 5, которые вообще не ожидают участия водителя - могут быть слишком дорогими для частной собственности.

Винклер сказал, что будет место для частных автомобилей. «Я думаю, что на самом деле мы увидим смесь потребителей, которые делятся, и большой процент, которые не делятся, особенно в отношении автомобилей премиум-класса», - сказал он. «Это будет другой опыт».

Другие основные выводы отчета:

Руководители и потребители автомобилей по-разному относятся к автомобилям с самостоятельным вождением. Три из пяти руководителей считают, что обучение управлению автомобилем с самостоятельным вождением станет серьезным препятствием для усыновления, но только 37 процентов потребителей согласились с этим. По словам Капгемини, этот разрыв может создать выгодные «доверительные отношения» для автопроизводителей.
Есть области, где автомобильные компании должны сосредоточиться на создании большего доверия потребителей. К ним относятся такие аспекты, как безопасность и защита транспортных средств, которые вызывают наибольшую обеспокоенность у потребителей, причем более 70 процентов считают их потенциальными барьерами.
Чувство об автономных автомобилях варьируется в зависимости от страны и региона, у китайцев самые положительные взгляды, а у британцев - самые скептические. Винклер объяснил это широким распространением в Китае всеобъемлющих платформ, таких как WeChat и Alibaba.
Потребители готовы платить больше за автономные автомобили. Более половины (56 процентов) заявили, что заплатят премию до 20 процентов.
Прогноз со временем будет становиться все более позитивным: всего 25 процентов заявили, что сейчас предпочли бы ездить на автомобиле с самостоятельным вождением, а 52 процента заявили, что сделают это через пять лет.
Из числа первых усыновителей 63 процента - мужчины, 68 процентов - городские жители, а 63 процента - в возрасте 35 лет или моложе.
Capgemini предполагает, что автопроизводители могут ускорить темпы внедрения и облегчить переход к самостоятельному вождению, информируя клиентов о событиях, пытаясь понять их потребности и успокаивая их, создавая экосистему услуг с такими компаниями, как Disney, и сосредоточиться на программных компетенциях. ,

«На самом деле нет стандарта или определения того, что делает автономное вождение лучше», - сказал Винклер. «Из-за этого очень трудно отличиться от своего бренда, а это значит, что вам действительно нужно обращать внимание на то, что хочет потребитель».