2020 Bentley Flying Spur - мастер-класс по шикарности

Даже во внутреннем святилище Церкви Богатства и Привилегий, которая находится на Казино-сквер в Монте-Карло, Bentley Flying Spur 2020 года обожают.

Конечно, Бентли сложил колоду, держа там свой пресс-релиз и забивая улицы новым седаном. Тем не менее, это немалый подвиг, учитывая непрерывную процессию идолов из Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce на площади, борющихся за поклонение.

Дворцовое Присутствие

Понятно, что величественная Летающая Шпора прошла первое испытание на пути к обожествлению: похоже на деньги. Эта третья итерация седана Bentley меньшего размера выглядит более внушительно, чем более ранние версии. Его массивная вертикальная решетка телеграфирует великую английскую роскошь так, как это делали более ранние примеры. Посмотрите на оригинальную Continental Flying Spur 2005 года и поразитесь тому, как ее маленькая решетка радиатора выглядит почти извиняющейся по сравнению с высокомерием новой модели. Нос теперь получает тот другой архаичный признак класса старого мира, сияющий орнамент капюшона. Конфета в носу отражает переработанный логотип Bentley «Flying B», который немного похож на логотип летящего черепа Ангелов Ада. Мы предполагаем, что сходство строго случайно.

ОСОБЕННОСТИ: Теперь соответственно внушительно, неожиданно весело управлять, привлекает внимание.

Rolls-Royce, конечно, сделал бизнес из тупых, отсталых передних частей. Но лицо «Летающей шпоры» больше похоже на лицо массивного седана «Бентли» в стиле Мулсанн. А остальная часть Flying Spur продолжает эту традиционную укладку. Вам будет трудно сказать, что Spur базируется на той же базовой платформе, что и Porsche Panamera, еще один участник обширной группы Volkswagen. Летающая Шпора прямолинейна и зыбка, где Панамера пухлая и тугая. Шпора - красивый цилиндр транспортного средства. А новая версия оснащена 125,7-дюймовой колесной базой, примерно на пять дюймов длиннее, чем у предыдущей модели. Большая часть этого дополнительного пространства отведена тому, что Бентли называет «престижной массой». Это будет область между передней кромкой передних дверей и колодцев передних колес, который в значительной степени все остальные в промышленности назвали бы "чертой к оси". Дело в том, что более длинная престижная масса в сочетании с более коротким передним свесом делает Spur больше похожим на традиционный заднеприводный седан, хотя все Flying Spurs приводятся в действие всеми четырьмя колесами.

Royal Performance

Все предыдущие Flying Spurs тоже были полноприводными автомобилями, распределяя номинальный крутящий момент почти равномерно между передней и задней осями. В большинстве случаев новый автомобиль эффективно использует задний привод, при этом передние колеса получают крутящий момент, когда прогнозируется или обнаруживается заднее скольжение. Количество переданного сока зависит от того, какой режим движения выбрал водитель. Цель состоит в том, чтобы дать новому Spur более спортивное поведение с более четким поворотом. И на узких горных тропах за пределами Монако, Шпора, хотя и комично большая для этого места, действительно удивительно готова повернуться и играть.

НИЗКИЕ: привлекает внимание, случайные спотыкания переключаются, все еще выглядит туго.

Это не просто система полного привода. Две другие стандартные системы помогают улучшить удобство Spur. Адаптивные стабилизаторы поперечной устойчивости на 48 вольт контролируют крен тела. А рулевое управление задними колесами делает этот массивный слиток из отделанного кожей алюминия удивительно маневренным на низких скоростях, а также шустрым и устойчивым на высоких скоростях. Пневматические пружины и адаптивные амортизаторы обеспечивают бесшумное, безупречное качество езды, которое вы должны ожидать от седана Bentley, даже при езде на больших 21- и 22-дюймовых колесных опциях. Шпора скользит.

Как и его брат-купе Continental GT, Flying Spur оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Если бы когда-либо существовал автомобиль, подходящий для обычной автоматической коробки передач, Spur был бы им. Но двойное сцепление делает удивительно хорошую работу, играя ненавязчивого переключателя передач. Особенно впечатляет его поведение, отталкивающее от остановки. Это шелковисто гладко и последовательно, что не всегда имеет место с двойными сцеплениями. Этот выбор трансмиссии был ненужной задачей для инженеров Bentley - восьмискоростной авто ZF был бы легким, умным выбором - но это задача, которую они приняли и преодолели. Коробка передач спотыкается только при быстром включении / выключении дросселя, например, во время агрессивных маневров. В противном случае это драгоценный камень.

Возможно, как и ожидалось, фирменный двухмоторный двигатель Bentley W-12 является единственным доступным источником энергии, хотя 54-сильный двухцилиндровый 4,0-литровый V-8 будет предлагаться в будущем. W-12 теперь включает в себя систему дезактивации цилиндров для повышения эффективности на заявленные 15 процентов. Мы еще не знаем, к чему это приведет в ходе испытаний экономии топлива EPA. На самом деле, мы многого не знаем наверняка, поскольку Spur еще не сертифицирован для продажи в Соединенных Штатах. Также не является W-12 версия Continental GT. На данный момент нам говорят, что новый W-12, как с прямым, так и с впрыском через порт, будет производить 626 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. Немного ли изменятся эти цифры к тому времени, когда автомобиль поступит в продажу здесь в начале следующего года, не имеет большого значения, так как Continental останется очень мощной машиной. Спринт до 60 миль в час должен быть примерно на 0,3 секунды медленнее, чем более легкий GT, или 3,6 секунды, частично благодаря передаче с двойным сцеплением и программе управления запуском. По словам Бентли, Spur будет развивать максимальную скорость в 207 миль в час, и в этот момент многотонный Spur будет иметь примерно импульс Земли.

Grand Trappings

Интерьер предсказуемо вместителен для передних и задних пассажиров. Spur, конечно, доступен с холодильником для шампанского, широкой цветовой гаммой кожаных шкур (почему-то «шкуры» звучат менее болезненно в английском акценте) и различными деревянными винирами. Информационно-развлекательные функции Spur, включая полный контроль с задних сидений, полностью обновлены. И Bentley сделал все возможное, чтобы его необходимые цифровые элементы были встроены в салон старого стиля как можно более незаметно. Как и в Continental GT, информационно-развлекательный экран Spur монтируется на вращающийся кусок тире, который может одним нажатием кнопки скрыть экран в пользу трех обычных, хотя и в значительной степени лишних маленьких датчиков.

Ах да, цена. Об этом мы должны поговорить, на тот случай, если вы пытаетесь понять, сможете ли вы изменить ежемесячные расходы. У нас нет окончательной цены на автомобиль, так как Bentley еще не знает, какой будет плата за пункт назначения или будет ли автомобиль облагаться налогом на газ. Без этих дополнений Flying Spur имеет базовую цену в 214 600 долларов. Однако тот, на котором мы ездили, стоил немалых 261 550 долларов. Обожание не бывает дешевым.

Характеристики
2020 Bentley Flying Spur

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний, полный привод, 4- или 5-местный, 4-дверный седан

ОЦЕНОЧНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА
219 925 $

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 48-клапанный W-12 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, порт и непосредственный впрыск топлива
Объем
двигателя 363 куб.дюйма, 5952 куб.см
Мощность
626 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
664 фунт-фут при 1350 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 125,7 в
длину: 209,3 в
ширину: 77,9 в
высоту: 58,4 в
Объем багажника: 15 куб. Футов
Вес в снаряженном состоянии ( C / D est): 5500 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST) От
нуля до 60 миль в час: 3,6 с
Ноль до 100 миль в час: 7,9 с
Постоянная ¼-миля: 11,8 с
Максимальная скорость (заявка производителя): 207 миль в час

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА ( C / D EST)
Комбинированная / город / шоссе: 16/13/21 миль на галлон.