Первый тест-драйв нового Range Rover — это так называемая «элегантность, которая никогда не выходит из моды»

На этот раз мы возглавили тест-драйв Land Rover Range Rover пятого поколения в Сан-Франциско, США. Новый автомобиль имеет множество неожиданных изменений и улучшений с точки зрения архитектуры платформы, внешнего вида, интерьера и производительности. Но на самом деле оценки этого автомобиля сейчас серьезно поляризуются. Если вам это нравится, скажите «действительно ароматный», а если не нравится, скажите «скопируйте домашнюю работу предыдущего поколения». Итак, является ли этот автомобиль налогом на IQ для богатых или дьяволом деталей, созданным Land Rover , следите за сегодняшней статьей, чтобы узнать.

●Внешний вид: философия изменений и неизменности

Когда я увидел его лично, он был явно больше, чем предыдущее поколение. После замены длина автомобиля увеличилась по сравнению со старой моделью на 200 мм.Даже протестированная нами сегодня стандартная колесная база достигла 5052 мм.К счастью, пропорции кузова не нарушены. В дополнение к 23-дюймовым колесам, добавляющим ощущение мускулистости, скрытые дверные ручки, окна на одном уровне с дверной рамой, проникающая линия талии и подвесная крыша делают всю боковую линию автомобиля более плавной.

Даже для того, чтобы не портить внешний вид боковых линий кузова, даже зеркало заднего вида сдвинули немного назад. Вот почему линии нового Range Rover такие чистые и мощные. Кроме того, даже при таком размере, благодаря минимальному радиусу поворота 10,95 м, обеспечиваемому технологией управления задними колесами, он более маневренный, чем многие компактные автомобили.

Что касается передней части автомобиля, можно сказать, что изменения в передней части минимальны. Но какая разница? В отличие от того, как большинство производителей сравнивают большие логотипы и большие решетки, Джерри Макговерн и его команда дизайнеров на этот раз сделали противоположное, уменьшив отношение средней решетки к фарам и расширив хром на краю центральной решетки украшение делает зрительный центр всего фасада выше. Кроме того, плоская и гладкая поверхность, выступающая полоса светодиодной подсветки создает ощущение свежести. Это похоже на танец с кандалами, и иногда ограничения этого дизайна позволяют дизайнерам проявить большую креативность.

Обходя кузов до самой спорной задней части, интегрированы тонкие затемненные светодиодные задние фонари и пронзительный логотип «RANGE ROVER», который хорошо скрывает положение поворотников. Скрытый задний дворник также делает всю заднюю часть автомобиля более лаконичной и авангардной, создавая ощущение концепт-кара. Способ открытия задней двери также имеет верхнюю и нижнюю разделенную структуру, а конструкция багажника также может быть опциональной. Позволить вам и вашей сестре посмотреть на звезды и выпить бокал шампанского — это не проблема.

По пространству в багажнике сказать нечего, кроме того, что он большой, и его уже можно перевести в кубические метры ( М 3 ). Что касается того, что вы можете сделать, это зависит от вас, чтобы понять это.

●Интерьеры: эксклюзивная любезность для богатых

Прежде чем войти в передний ряд, чтобы увидеть интерьер, я хочу войти в уважаемый задний ряд и насладиться им. Первое, что бросается в глаза, это 11,4-дюймовый развлекательный OLED-экран с кривизной, а тонкость отображения подобрать несложно. А конструкция подвески + изогнутая поверхность заставляет меня чувствовать себя немного домашним расслабленным.

В нашем тест-драйве были дополнительные сиденья с полуанилиновой кожей и пакет Signature Suite, а также складная столешница с электроприводом, которая поднимается с фиксированного центрального подлокотника, обеспечивая удобную рабочую платформу. Встречи и чтение документов не проблема. Когда вы устали, вы можете взять приготовленную газированную воду из небольшого холодильника посередине, чтобы смочить горло. Визуально не проблема поставить бутылку шампанского и два бокала. Недостатком является то, что использование пространства не очень велико, но людям, которые действительно могут купить этот Range Rover , вероятно, все равно.

Новый Land Rover Range Rover также готовит для покупателей обычные 5-местные и даже 7-местные версии. К ним относятся сиденья первого класса с электрической регулировкой, солнцезащитные шторки с электроприводом и так называемая функция массажа горячими камнями. Короче, только ты не представляешь, чего они не умеют. Даже если вы убежденный защитник окружающей среды, вы можете выбрать экологически чистые материалы Ultrafabirc. Тем не менее, лично я предпочитаю салон из полуанилиновой кожи: текстура кожи и уникальный аромат, который она излучает, недоступны в так называемой коже Nappa. Полуанилиновая кожа звучит как синтетическая кожа, но на самом деле представляет собой метод окрашивания. Только лучшая текстурированная и безупречная кожа может использовать этот процесс, чтобы полностью раскрыть естественную текстуру и складки кожи для ваших глаз.

Так как же определить, натуральная ли это кожа? Научу вас небольшому методу, двумя большими пальцами сожмите кожу посередине, чтобы увидеть, есть ли такие естественные неровные складки, если есть, то это верхняя кожа. Конечно, поскольку люди все больше и больше заботятся об охране окружающей среды, теперь только флагманские модели этого люксового бренда готовы платить большие деньги за использование этой кожи.

Наконец мы подошли к первому ряду. В дополнение к 13-дюймовому центральному экрану управления и 14-дюймовому ЖК-панели приборов основными изменениями являются компоновка центральной панели управления, возврат рычага переключения передач, а также перенесена с передней панели классическая кнопка пользовательского режима вождения слева направо. Сзади находится двухскоростной регулируемый холодильник, вмещающий бутылки с водой 4. Будь то текстура кнопок или простота эксплуатации, он лучше, чем модель предыдущего поколения. Но единственный недостаток в том, что эта аудиосистема British Treasure не оправдала моих ожиданий в плане качества звука, а жаль.

●Динамические аспекты: наслаждение бизнес-классом на суше

Прежде чем говорить о динамических ощущениях, давайте на этот раз взглянем на модернизацию системы питания новой модели. Сегодняшняя версия 530Ps заменяет предыдущую 5,0-литровую машину с наддувом на 4,4-литровый двигатель BMW с двойным турбонаддувом, с максимальной мощностью 530 л.с. и максимальным крутящим моментом 750 Н·м. Он может даже разогнать этого 2,7-тонного здоровяка до ужасающих 4,7 секунды для разгона до 100 км/ч.

Он сочетается с коробкой передач ZF 8AT, которая все такая же линейная и плавная, а широкий диапазон крутящего момента позволяет использовать мощность, и она совершенно не халявная. Обратная связь от ощущения дороги вполне удовлетворительна, и большая часть вибрации отфильтрована, потому что это идет на компромисс с комфортом. Даже если вы переключаетесь в спортивный режим, автомобиль не очень агрессивен, но отклик подрулевых лепестков в спортивном режиме довольно быстрый. Кроме того, как и во многих моделях, вы также можете настроить обратную связь электромагнитной подвески, усилие обратной связи на рулевом колесе и т. Д. Через центральное управление.

Давайте поговорим о внутреннем шуме. Согласно официальной информации Land Rover, внутренний шум нового Land Rover Range Rover на 20% тише, чем в предыдущем поколении. Сидя в автомобиле в одиночестве, действительно можно чувствовать себя намного тише, чем в предыдущем поколении. Помимо улучшения бесшумности, благодаря плавному внешнему дизайну этого автомобиля его коэффициент сопротивления ветру достигает невероятных 0,30. Такие данные уже могут быть наравне со многими седанами, что действительно за гранью воображения. После включения системы активного шумоподавления шум в автомобиле можно дополнительно снизить, ведь динамики шумоподавления расположены на подголовнике, что фактически помещает вас в полностью изолированную от внешнего мира среду. В целом, по сравнению с предыдущим поколением Range Rover, у него снизилась некоторая спортивность и повысился комфорт и роскошь. Может быть, это то, что они официально пропагандируют как «новая современная роскошь».

К счастью, на этот раз мы также испытали несколько простых участков бездорожья. В целом внедорожные возможности нового Land Rover Range Rover по-прежнему очень сильны. Но если вам очень нужно поиграть в так называемое хардкорное бездорожье, или дальний обход, то вам больше подойдет выбор Land Rover Defender. Для Range Rover владельцу достаточно грациознее и спокойнее преодолевать некоторые препятствия, поэтому в этот раз официалы не усложняли маршрут.

К счастью, в новом Land Rover Range Rover есть много вещей, таких как гордая адаптивная система обратной связи Land Rover, которая имеет 8 различных режимов вождения, которые можно соответствующим образом настроить с помощью ручки с правой стороны. При этом вы также можете наблюдать за обстановкой вокруг автомобиля через 360-градусную панорамную камеру на экране, и очень легко переключаться на разные дорожные условия. Во-вторых, хотя дизайн этого автомобиля очень элегантен, его угол въезда и угол съезда составляют 25° и 27° соответственно , по информации, предоставленной Land Rover , он может легко взбираться на крутой склон в 45°, а его четырех- распределение крутящего момента на полный привод И электронная блокировка заднего дифференциала, должно быть, очень помогла, плюс глубина брода почти 1 м, можно сказать, что если вы позволите этому автомобилю делать что-то экстраординарное, он может быть полностью компетентен.

В целом, новый Range Rover меня немного удивил . Что меня поражает, так это не только внешний вид и почти извращенные детали интерьера, не только легкость и спокойствие, показанные на бездорожье, больше восхищение готовностью команды дизайнеров идти на риск и пробовать многое. придумать способ заменить поколение не большим золотым зубом, а большим золотым зубом. При этом он, несомненно, поднимет эстетический порог нового Land Rover Range Rover на очень высокий уровень. Если быть литературным, то он против тренда, а прямо говоря, делает ставку на судьбу Range Rover.

Нравится вам это изменение или нет, я думаю, что автомобильный дизайн сейчас слишком нуждается в таком звуке. В последние годы из-за появления новых элементов все начали слепо гнаться за «разделенными фарами», «большими решетками» и «большими передними панелями» с сильным визуальным эффектом, чтобы привлечь потребителей, но эта тенденция прошла мимо всех. снова впасть в замешательство. Только те конструкции, которые действительно называют классикой, могут длиться вечно в длинной реке времени, поэтому разработанные продукты должны быть разнообразными, чтобы удовлетворить потребности людей из всех слоев общества и отраслей, и автомобильный рынок может действительно расцвести. .