Новая Sakura от Nissan — недорогой электромобиль со стоимостью, соизмеримой с разницей в цене с Days ┃ Высокие ходовые качества и текстура привлекательны.

Достоинством электромобилей является то, что с их помощью можно легко улучшить не только экологические характеристики, но и устойчивость вождения и качество езды.

Ценность чисто электромобиля (EV) без двигателя заключается в том, что он не производит выбросов, в том числе двуокиси углерода, на этапе вождения. Силовой агрегат с низким воздействием на окружающую среду.

С другой стороны, электромобили также привлекают внимание своим комфортом. Поскольку он приводится в движение двигателем без двигателя, шум при работе очень тихий. Разгон плавный, пассажирам комфортно.

Кроме того, у электромобилей низкий центр тяжести, поскольку они оснащены тяжелыми литий-ионными аккумуляторами для движения под полом жилого помещения. Аккуратное усиление сделано и по днищу кузова, так как это необходимо для защиты аккумулятора в случае столкновения.

Таким образом, электромобили легко улучшают устойчивость при вождении и комфорт при езде за счет наличия кузова с низким центром тяжести и высокой жесткостью. Помимо экологических показателей, эта категория также выгодна для разработки безопасных и качественных автомобилей.

У электромобилей есть проблемы с ценой и запасом хода, но новая Sakura их стирает.

Вместо этого электрические автомобили также дороги. Даже с Nissan LEAF, который продается много, выбор доступных классов X / V составляет 3 946 800 иен. Даже после вычета субсидии в размере 786 000 иен от Министерства экономики, торговли и промышленности это будет 3 160 800 иен.

Также было отмечено, что электромобили имеют небольшой запас хода, и их можно проехать на одном заряде. Вариант Reef X/V имеет запас хода 322 км в режиме WLTC. Бензиновый автомобиль с расходом топлива в режиме WLTC 15 км и объемом топливного бака 50 л может проехать 600 км, используя всего 40 л с запасом 10 л.

Электромобили имеют вышеперечисленные недостатки, но новый Nissan Sakura размером с мини-автомобиль устраняет эти недостатки и эффективно использует его достоинства.

Во-первых, цена новой Сакуры значительно ниже, чем у Лифа. Высококачественная новая Sakura G оснащена профессиональным пилотом с функцией поддержки вождения в качестве стандартного оборудования и стоит 2 940 300 иен. После вычета субсидии в размере 550 000 иен от Министерства экономики, торговли и промышленности это составляет 2 390 300 иен, что примерно на 770 000 иен меньше, чем 3 160 800 иен выбора Leaf X / V.

Days Highway Star G Turbo Pro Pilot Edition, использующий ту же платформу, что и новая Sakura, стоит 1 747 900 иен. Если добавить к дням автомобильную навигационную систему за 222 037 иен и сопоставить условия с новой Sakura G, получится около 1,97 миллиона иен.

Цена новой Sakura G после вычета субсидии составляет 2 390 300 иен, что примерно на 420 000 иен выше, чем у Days, но сумма налога, подлежащая уплате во время покупки, также примерно на 30 000 иен дешевле, потому что это электромобиль. После вычитания фактическая разница в цене между двумя автомобилями сократится до 390 000 иен.

Некоторые органы местного самоуправления выделяют субсидии отдельно от Министерства экономики, торговли и промышленности. Токио большое количество 450000 иен. Если вычесть эту сумму, новая Sakura G будет еще дешевле, но лучше учитывать только субсидию в размере 550 000 иен от Министерства экономики, торговли и промышленности на общий счет прибылей и убытков.

Внешний вид новой Sakura ┃ Дизайн, знакомый по электромобилям высокого класса

Фактическая разница с Days, оснащенным бензиновым двигателем, составляет 390 000 иен, но действительно ли новая Sakura G того стоит? Прокатимся и проверим.

Новая Sakura G похожа на «маленькую роскошную машину». Снаружи передняя маска имеет дизайн, аналогичный дизайну высококлассных электромобилей, таких как Ariya. Форма боковой части кузова тоже отличается, а кузовная панель имеет больший объем, чем у Дней, использующих общую платформу.

Кстати, внешний вид нового Mitsubishi eK Cross EV, который станет родственным автомобилем, почти такой же, как у eK Cross с бензиновым двигателем, а вот Sakura сильно отличается. Единственное, что поделилось с Днями с точки зрения внешнего вида, — это окно. Конечно, в отличие от нового eK Cross EV, вы можете ясно увидеть, что это новая Sakura, даже если смотреть на нее издалека.

Размер кузова новой Сакуры

Кроме того, размеры кузова новой Sakura составляют 3395 мм в длину × 1475 мм в ширину × 1655 мм в высоту, и хотя общая длина и ширина такие же, как у Days и Roox, общая высота снижена за счет навесного дверь по сравнению с руксом, и она немного выше, чем у Дней.Направление высокое.

Интерьер новой Сакуры

Интерьер приборной панели также уникален. В Days передняя часть пассажирского сиденья выступает к вам, но новая Sakura имеет форму подноса и кожу, похожую на ткань. С добавлением премиального пакета (44 000 иен) также предоставляется рулевое колесо, обтянутое натуральной кожей, а кожа сиденья также сделана из синтетической кожи и трикотажа для дальнейшего улучшения текстуры.

На передних сиденьях удобно сидеть, а сиденья сзади надежно поддерживают бедра. Расстояние, которое новая Sakura может проехать на одном заряде, составляет 180 км в режиме WLTC, что не является автомобилем для поездок на дальние расстояния, но его также можно использовать в течение долгих часов благодаря качественному интерьеру. Новая Sakura G оснащена профессиональным пилотом с функцией поддержки вождения в стандартной комплектации, поэтому езда по шоссе становится комфортной.

Хочу обратить внимание на задние сиденья. Комфорт сидений был улучшен по сравнению с Days, но есть место для большей гибкости поверхности сидения. Пространства между полом и сиденьем недостаточно. Если у вас есть возможность покататься в компании 3-4 человек, проверьте удобство задних сидений.

Ходовые качества новой Sakura отличаются большим ускорением и комфортной ездой.

Что касается ощущения от вождения, шум двигателя небольшой, а ощущение вращения плавное. Кроме того, из-за его большой мгновенной силы, если нажать на педаль акселератора, когда двигатель замедляется или во время движения, немедленно начнется мощное ускорение. У него больше мощности ускорения, чем у автомобиля с турбодвигателем Dayz, и он чувственно эквивалентен 1,8-литровому двигателю.

Жесткость кузова высокая, ходовые качества комфортные. На скорости 40 км/ч и меньше он переносит неровности дороги, но обладает отличной поглощающей способностью при проезде ступеней, а уровень удовольствия от вождения сравним с таковым у малолитражных автомобилей. Кстати, ходовые качества и ходовые качества такие же, как у нового eK Cross EV, поэтому вы можете выбирать в соответствии со своими предпочтениями в дизайне.

Какая рекомендованная комплектация для новой Сакуры?

Рекомендуемый класс — это хорошая идея для добавления необходимых опций к Basic X, если вам не нужен ProPilot. Если вам нужен профессиональный пилот, выберите G, который на 541 200 иен дороже, чем X.

Есть возможность добавить к X комплектную опцию (445 500 йен), включающую профессионального пилота, но если вы выберете этот способ, цена значительно вырастет, но качество интерьера будет уступать G. Кроме того, добавление дополнительных опций к X является недостатком при продаже через несколько лет. Это потому, что оценка на момент продажи в основном основывается на модели/комплектации/годе/пробеге, а варианты оцениваются не очень сильно. Если у вас много вариантов, обновитесь до G.

Тем не менее, новая Sakura — это отличный электромобиль. «Многие покупатели переходят с Days на Sakura», — сказал ритейлер. Это стоит разницы в цене с Днями.